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民航機場

民航機場電能質(zhì)量治理解決方案
發(fā)布時間:2022-10-14 18:26 作者:admin 次數(shù):
1、概述
  隨著社會的發(fā)展,電力電子技術(shù)也不斷發(fā)展,越來越多的非線性負載在電網(wǎng)中應(yīng)用,導(dǎo)致的諧波問題也越來越嚴重,對人們的生活也產(chǎn)生了廣泛的影響,對民航機場電力系統(tǒng)來講,也是深受諧波的影響。民航機場電力系統(tǒng)的諧波來源廣泛,主要包括照明系統(tǒng)例如熒光燈,LED節(jié)能燈等單相諧波源負載;變頻調(diào)速設(shè)備例如空調(diào)等;捷運系統(tǒng)的機車在運行過程中是依賴交流變直流進行牽引的,期間會有大量的諧波出現(xiàn);行李系統(tǒng)是民航機場內(nèi)部較大的系統(tǒng),由上萬臺電動機組成,數(shù)量龐大,疊加起來的諧波也是比較大的。諧波的危害也十分嚴重,諧波使電能的生產(chǎn)、傳輸和利用的效率降低,使電氣設(shè)備過熱、產(chǎn)生振動和噪聲,并使絕緣老化,使用壽命縮短,甚至發(fā)生故障或燒毀。諧波可引起電力系統(tǒng)局部并聯(lián)諧振或串聯(lián)諧振,使諧波含量放大,造成電容器等設(shè)備燒毀。諧波還會引起繼電保護和自動裝置誤動作,使電能計量出現(xiàn)混亂。

  為了消除配電系統(tǒng)諧波對機場設(shè)備的影響,方案配置ANAPF有源濾波器,濾除電網(wǎng)2~31次諧波干擾。

  ANAPF系列有源電力濾波裝置,以并聯(lián)方式接入電網(wǎng),通過實時檢測負載的諧波和無功分量,采用PWM變流技術(shù),從變流器中產(chǎn)生一個和當前諧波分量和無功分量對應(yīng)的反向分量并實時注入電力系統(tǒng),從而實現(xiàn)諧波治理和無功補償。

2、參考標準

JB/T11067-2011 《低壓有源濾波裝置》

GB/T14549-1993 《電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波國家標準》

GB/T 15576-2020《低壓成套無功功率補償裝置》

DL/T1216-2019《低壓靜止無功發(fā)生裝置技術(shù)規(guī)范》

《全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施—節(jié)能專篇:電氣》

《江蘇省電力保護條例》

《上海軌道交通無功補償及諧波治理指導(dǎo)意見》

3、配置方案
 
4、配置原則

① 集中補償:變電所內(nèi)按照變壓器容量配置,一般按照變壓器低壓側(cè)斷路器額定電流的20%左右配置諧波補償,單位:A。比如2000kVA變壓器,按照運行負荷率80%計算,補償容量為461A,建議按照500A配置,每臺變壓器配置一套ANAPF,安裝在無功補償柜和負載之間,用于集中補償;

② 就地補償:結(jié)合行李系統(tǒng)的諧波特點及具體的供電情況,可以考慮安裝有源電力濾波器,在低壓側(cè)就地補償系統(tǒng)諧波,行李高速通道口位置安裝有源電力濾波器,經(jīng)過大量實踐證明,能夠?qū)⑿欣钔羞\系統(tǒng)中的諧波電流有效地消除,使得電網(wǎng)中的諧波電流滿足國家既定的標準。


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